误导用户 多款自动驾驶系统信息不完整

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:彩神APP官方

日前,据外媒报道,美国公路安全保险研究会IIHS发现,随着自动驾驶系统的功能逐渐丰厚,用户对系统的了解现在开始了了产生认知偏差。该机构还分派了仪表板上的显示信息,确认车企是是不是为用户提供了半自动驾驶系统的正确信息。



IIHS向30名受访者问询了五款不同的L2级自动驾驶系统,包括:凯迪拉克的Super Cruise、特斯拉的Autopilot、奥迪和讴歌的交通堵塞辅助系统Traffic Jam Assist、宝马的Driving Assistant Plus和日产的ProPilot Assist。调查过程中,IIHS并未告知受访者类似于L2级自动驾驶系统所对应的车企名称。

以特斯拉为例,尽管在官网中对于Autopilot做出了“仍需驾驶员主动监控”的说明,但调查显示,对受访者误导性最大的但是Autopilot,近30%的用户认为,这款特斯拉车载系统允许用户在启动系统后双手脱离方向盘。相较之下,被这俩 系统误导的受访者占比非要33%或更低。



调查发现,大多数人都知道自适应巡航控制系统几时调整车速或检测到前方车辆,但亲戚朋友不了解为那些系统无法探查更远地方的车辆请况。此外,用户但是了解车道保持辅助系统几时发生“非激活”请况,即便接受过简单培训的用户对此但是太了解,更无法解释该情境下该系统仍未激活的愿因 。在类似于请况下,驾驶员前要再度接管车辆操控,甚至要踩刹车。

关于未来车企是是不是会提供更详尽的自动驾驶系统信息这俩 点,目前还有待观察。机会各品牌名称差异越多,美国汽车研究会已着手应对类似于系统的命名及品牌推广问提图片,希望对目前9款流行的驾驶辅助系统名称进行标准化除理。

此外,在各款自动驾驶辅助系统中,近四成的美国人希望特斯拉Autopilot、日产ProPilot Assist技术能实现完正自动驾驶功能。(编译/汽车之家 译龙 阎明炜)